LUNA ROSSA 소개
1997
루나 로사 팀은 1997년 2월 어느 저녁, 밀라노 두오모 근처에서 기업가 파트리치오 베르텔리(Patrizio Bertelli)와 아르헨티나 요트 디자이너 게르만 프레르스(German Frers)가 크루즈 칩 제작을 논의하기 위해 만났을 때 탄생했습니다. 게르만 프레르스는 갑자기 이렇게 말했습니다. “우리가 아메리카 컵에 참가하는 게 어때요? 아메리카 컵에 참가하시죠!”
15일 후, 이탈리아인과 전 세계 세일링 팬들의 기억 속에 오래 남을 새로운 도전자가 무작정 대회에 참가했습니다.
이렇게 루나 로사 팀이 탄생했습니다.
2000년 오클랜드
정확히 3년이 지난 2000년 2월, 루나 로사는 뉴질랜드 오클랜드(Auckland)에서 열린 루이비통 컵(Louis Vuitton Cup)에서 우승을 차지하며 블랙 매직(Black Maggic)과의 결승전에 출전할 자격을 얻었습니다.
이탈리아인 선장인 프란체스코 데 안젤리스(Francesco de Angelis)가 아메리카 컵 결승전에 처음으로 참여했던 대회로, 미국 보트가 대회에 출전하지 않은 것도 처음이었습니다.
우승 컵은 뉴질랜드 팀이 유지했지만, 루나 로사는 참가한 49개의 예선 경기에서 38승을 거두며 새로운 기록을 세웠습니다.
2003년 오클랜드
2001년 1월, 파트리치오 베르텔리는 루나 로사의 모험을 계속하기로 하고, 오클랜드에서 뉴질랜드 팀에 다시 한번 도전하였습니다. 이듬해 푼타 알라(Punta Ala)에서 두 척의 보트(ITA 74와 ITA 80)가 출발하였으나 예선 레가타에서 원하는 결과를 얻지 못했습니다.
루나 로사는 루이비통 컵의 준결승까지 진출했지만 결국 아메리카 컵에서 우승을 차지하게 되는 전도유망한 스위스 팀인 알링기(Alinghi)에 패배했습니다.
2007 발렌시아
100여 년이 지난 후, 아메리카 컵은 다시 유럽으로 돌아옵니다. 루나 로사는 매우 어렸던 제임스 스핏힐(James Spithill)의 활약으로 준결승에서 미국 오라클 팀을 이겼습니다. 루나 로사는 5번의 치열한 경쟁으로 구성된 루이비통 컵 결승전에 진출했으며, 그 결과 에미레이트 팀 뉴질랜드(Emirates Team New Zealand)가 승리를 거두었습니다.
2013년 샌프란시스코
거대한 AC72 비행 쌍동선(flying catamaran)을 선보인 루이비통 컵(Louis Vuitton Cup)이 샌프란시스코(San Francisco) 만에서 시작되었습니다. 루나 로사는 4번의 출전 중 세 번째로 루이비통 컵 결승전에 진출했습니다. 그러나 결정적인 레이스에서 전설적인 복귀로 뉴질랜드 팀을 이긴 것은 미국 오라클(Oracle) 팀이었습니다.
2015년 기권
2015년 4월, 아메리카 컵을 향한 다섯 번째 도전을 시작한 루나 로사 팀은 클래스 규칙 변경에 따라 대회에서 기권하기로 결정했습니다. 디펜딩 챔피언이 전례 없는 절차를 통해 일방적으로 도입한 이 규칙은 이미 제35회 아메리카 컵 참가자 모두의 승인을 받았습니다.
2017년 버뮤다
루나 로사는 챌린저 오브 레코드 팀으로 여섯 번째 도전을 시작했습니다.
2021년 오클랜드
치르콜로 델라 벨라 시칠리아(Circolo della Vela Sicilia)는 2021년 대회에서 디펜딩 챔피언인 ETNZ에 도전한 최초의 요트 클럽이었습니다. 루나 로사 프라다 피렐리는 챌린저 오브 레코드로 프라다 컵(Prada Cup)에서 우승했습니다.
2024년 바르셀로나를 기대하며
치르콜로 델라 벨라 시칠리아를 대표하는 루나 로사 프라다 피렐리는 2024년 8월과 9월에 바르셀로나 아메리카 컵에서 여섯 번째 도전을 시작할 예정입니다.
루나 로사 프라다 피렐리 팀
해안 팀
35명의 팀원들이 루나 로사 프라다 피렐리 팀에 활력을 불어 넣습니다.
해상과 육지 모두에서 작업하는 해안 팀은 즉시 조치를 취할 준비가 되어 있습니다. 팀은 보트가 육지로 돌아오면 작업을 시작하여 다음날 보트가 다시 바다로 돌아갈 때 작업을 완료합니다. 텐트와 선적 컨테이너 내부에서 작업하면서 새로운 부품을 개발하고 일상적인 손상을 수리합니다. 이 팀은 복합재 및 탄소 제조, 유압 장치, 전자 장치, 리거, 세일 메이커, 기계 작업장, 데크 장비 및 페인팅 등 여러 부서로 나뉘며 보트의 유지 관리를 책임지고, 보트의 표준 기능과 특정한 부품을 연결하는 맞춤형 중소형 부품을 제작합니다.
디자인 팀
37명으로 구성된 이 팀은 가장 규모가 크며 해군 건축, 구조 공학, 기계 공학, 컴퓨터 공학, 항공 및 유체 역학 공학의 5개 단위로 나뉩니다.
선체, 돛 및 모든 맞춤형 디자인 구성 요소를 설계하는 것 외에도, 팀은 해상 훈련 중에 시뮬레이터와 선체에 연결된 컴퓨터 데이터를 분석합니다. 세일링 팀과 해안 팀 모두 매일 협력하여 보트의 성능을 향상시키는 솔루션을 설계합니다.
세일링 팀
조타수, 메인세일 트리머, 포일 트리머 및 그라인더로 구성된 8명의 팀원이 C75에 올라 경쟁하게 됩니다. 베테랑과 신입 멤버를 포함한 전체 팀은 코치 등 21명의 남성으로 구성되어 있습니다. 이들은 바다에서 다양한 보트로 훈련하며, 육지에서는 시뮬레이터와 헬스장에서 훈련합니다. 선수들은 특정 항해 역할 외에도 해안 팀이나 디자인 팀과 협력하여 보트의 성능을 향상시키는 특별한 역할을 수행합니다. 세일링 팀과 해안 팀은 요트의 성능을 높이기 위해 매일 연구하며 솔루션을 설계합니다.
여성 팀 및 뉴 제너레이션
제37회 대회에서 유스 아메리카 컵(Youth America’s Cup)과 우먼스 아메리카 컵(Women's America's Cup)이 도입됨에 따라, 루나 로사 프라다 피렐리는 '뉴 제너레이션(New Generation)' 프로그램의 수년간 훈련을 통해, 수많은 젊은 인재를 대회에 참가시킬 수 있게 되었습니다. 인재들에는 가장 유망한 이탈리아 선원을 위해 고안된 팀의 칼리아리(Cagliari) 훈련 캠프에서 뛰어난 활약을 펼치며 국제 항해 캠프에서 포일링 보트 능력을 입증한 여성과 소녀들이 포함됩니다.
세일링 팀
맥스 시레나(Max Sirena)
팀 디렉터 & 선장
질베르토 노빌리(Gilberto Nobili)
오퍼레이션 매니저 & 메카트로닉스 코디네이터
미켈레 카노니(Michele Cannoni)
보트 선장 & 해안 팀 매니저
필립 프랑수아 피에르 프레스티(Philippe Francois Pierre Presti)
코치
자코포 플라치 마르조토(Jacopo Plazzi Marzotto)
코치
해미시 데니츠 윌콕스(Hamish Dennitts Willcox)
코치
마르코 메르쿠리알리(Marco Mercuriali)
룰 코치
프란체스코 브루니(Francesco Bruni)
조타수
지미 스핏힐(Jimmy Spithill)
조타수
비토리오 비사로(Vittorio Bissaro)
선원
루제로 티타(Ruggero Tita)
조타수
마르코 그라도니(Marco Gradoni)
조타수
움베르토 몰리네리스(Umberto Molineris)
선원
섀넌 팔콘(Shannon Falcone)
해상 선단 및 안전 매니저
프란체스코 마리오 몽겔리(Francesco Mario Mongelli)
선원
움베르토 몰리네리스(Umberto Molineris)
선원
로마노 바티스티(Romano Battisti)
사이클러(Cyclor)
안드레아 테세이(Andrea Tesei)
선원
브루노 로제티(Bruno Rosetti)
사이클러
엔리코 볼토리니(Enrico Voltolini)
선원, 사이클러, AC40 선장
니콜라스 브레치 빌리(Nicholas Brezi Villi)
선원 & 사이클러
에마누엘레 리우치(Emanuele Liuzzi)
사이클러
파올로 시미온(Paolo Simion)
사이클러
스테파노 데 피로(Stefano De Pirro)
피지컬 트레이너 & 물리치료사