À PROPOS DE LUNA ROSSA

L’équipe Luna Rossa voit le jour à Milan un soir de février 1997, près du Duomo, lorsque l’entrepreneur italien Patrizio Bertelli et l’architecte naval argentin German Frers se rencontrent pour discuter de la construction d’un bateau de croisière. German Frers s’exclame tout à coup : « Pourquoi est-ce qu’on ne participerait pas à la Coupe de l’America ? Inscrivons-nous à la Coupe de l’America ! »

Deux semaines plus tard, à partir de rien, un nouveau challenger se jette dans la mêlée et s’apprête à marquer les esprits des Italiens et de tous les fans de voile du monde entier.

L’équipe Luna Rossa voit le jour.

En janvier 2001, Patrizio Bertelli décide de poursuivre l’aventure Luna Rossa, qui affronte à nouveau les tenants du titre néo-zélandais à Auckland. Deux bateaux, l’ITA 74 et l’ITA 80, se lancent à Punta Ala l’année suivante mais n’obtiennent pas les résultats escomptés lors des régates en phase préliminaire.

Luna Rossa se hisse jusqu’à la demi-finale de la Coupe Louis-Vuitton mais s’incline finalement face aux futurs vainqueurs de la Coupe de l’America, l’équipe suisse  Alinghi.

La Coupe Louis-Vuitton se déroule dans la baie de San Francisco, à bord des immenses catamarans « volants » de la classe AC72. Pour la troisième fois en quatre apparitions, Luna Rossa se qualifie pour la finale de la Coupe Louis-Vuitton. Mais ce sont les Américains d’Oracle qui finiront par s’imposer face au défi néo-zélandais dans la manche décisive à l’issue d’une remontée mythique.

Luna Rossa lance son sixième défi en tant que challenger officiel.

Représentant le Circolo della Vela Sicilia, Luna Rossa Prada Pirelli participera pour la 6e fois à la Coupe de l’America, qui se tiendra à Barcelone entre août et septembre 2024.

Le cœur battant de l’équipe Luna Rossa Prada Pirelli se compose de 35 personnes.

Amenée à travailler à la fois sur terre et en mer, l’équipe à terre se tient prête à intervenir à tout moment. Son travail commence dès que le bateau rentre au port et s’achève le lendemain, lorsque le bateau retourne en mer. Installée sous des tentes ou dans des conteneurs, elle fabrique de nouvelles pièces et répare celles endommagées au quotidien. L’équipe est répartie en différentes unités : fabrication carbone et composite, système hydraulique, système électronique, gréeurs, artisans voiliers, atelier mécanique, équipement de pont et peinture. Chargée de la maintenance du bateau, cette équipe fabrique sur mesure des composants de petites et moyennes dimensions qui permettent de connecter des éléments standard du bateau à des pièces plus spécifiques.

11 membres d’équipage seront à bord de l'AC75 : le skippeur, le régleur de grand-voile, le régleur de foils et les wincheurs. L’effectif, composé de vétérans et de jeunes, comprend en tout 21 hommes, dont l'entraîneur. En mer, ils s'entraînent à naviguer avec différents types de bateaux, tandis qu’à terre, leur préparation passe par le simulateur et la salle de sport. Outre leur mission précise sur le bateau, les membres d’équipage remplissent un rôle spécifique de coordination avec l'équipe à terre ou l'équipe de conception afin d’optimiser les performances du bateau.